强化船舶对标交流 力促管理竿头日进

公司组织开展“浙能海1”轮对标交流

按照煤炭分公司对宁波海运探索开展船舶间对标管理的要求，全面落实宁波海运努力建设一支高素质船员队伍的重点工作安排，以及公司注重对标管理工作的决心。1月21日，公司海务监督部和技术保障部组织岸基管理人员与公休高级船员共25人，来到靠泊于舟山六横卸货码头的“浙能海1”轮开展对标交流。

作为宁波海运历史上最大规模的一次对标交流活动，前往“浙能海1”轮的对标组成员都作了充分的准备，通过预先聚焦各自的业务范围内的重点和难点，列出了交流的内容。对标交流期间，“浙能海1”轮全体船员给予了对标组成员最热情的接待和系统的回答解释，双方交流面广，重点突出，从企业文化到管理模式，从管理体系到证书文件，从船舶操纵到设备维护等。镜头定格之处尽是浙能海运人一个个投入、专业的身影。

“浙能海1”轮的船员均由国内著名船舶管理公司北京欣裕盛船舶管理有限公司套派，管理公司是新加坡世纪船务管理有限公司，运输业务则由宁波海运新加坡公司管理，这种典型的“国际版”管理模式给对标组成员上了一堂精彩的船舶管理课。对标交流中，给大家印象最深刻的还是“浙能海1”轮规范的标识，整洁的机舱、库房、船员房间以及几乎没有一点锈迹的甲板。据了解，自宁波海运光船租入该轮后，在与普通船舶同样数量的船员配置和船舶体量大了好几倍的情况下，“浙能海1”第一航次就在澳大利亚纽卡斯港无缺陷通过PSC检查，这让对标组成员看到了前德国船东NEU SEESCHIFFAHRT公司先进高效的管理踪迹。

对标组成员一致认为，此次对标交流不仅进一步开拓了船舶管理方面的思维，而且也看到了当前船舶管理中存在的不足。下一步，公司将以此为契机，不断加强与先进船舶的对标交流，力促船舶管理竿头日进，为谋划“新海运”，实现新蓝图，促进浙能海运事业的新发展不断努力。（公司海务监督部/华开明、技术保障部/龚耀明）

背景资料：“浙能海1”轮是浙能国际船务公司新近购入的一艘大型散货船，2019年11月，宁波海运与浙能国际船务公司签订租赁合同以光船租赁方式租入“浙能海1”轮开展远洋干散货运输业务，主要承担澳洲至舟山的电煤运输。“浙能海1”轮船长292米，船宽45米，型深24.8米，载重吨17.62万吨，主甲板面积相当于三个足球场大小，排水量与三艘“辽宁”号航母之和相当，她是迄今浙能集团旗下最大的散货船。“浙能海1”轮2011年建造完成，前身是德国大型散货运输公司NEUSEESCHIFFAHRT公司所属并管理的“HARIETTEN”轮。